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后補貼時代新能源汽車消費將何去何從?

新能源汽車銷量從2015年開始呈現出逐年上漲的態勢,一方面是因為電動化、互聯化、自動駕駛汽車新浪潮趨勢,一方面是因為市場基數,消費者需求量大,但是隨著新能源汽車補貼退坡之后,新能源市場又將何去何從?首先,補貼退坡對車企而言,淘汰了騙補時代的車企,促進了“優勝劣
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新能源汽車行業如何才能提升用戶體驗?

在汽車行業,用戶的體驗主要包括售前的購車體驗、交車體驗以及售后服務體驗,當然也包括用戶整一個用車過程中的用車體驗。對于純電動汽車而言,如果才能讓用戶的體驗更好呢?下面,小編就給大家做一個簡單論述。售前的購車體驗現在很多新能源汽車企業,尤其是一些造車新勢力,都在
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新能源汽車的發展,對于5年內的汽車市場格局是否有影響?

目前全球對于新能源汽車的態度幾乎都是比較支持的,尤其是我國,對于新能源汽車的發展幾乎是不遺余力的支持。通過那高昂的補貼就能看出很多問題。最近有人問我國家對新能源汽車的扶持,會不會影響五年內的汽車市場格局?說實話,新能源汽車的發展,別說對于5年內的汽車市場格局是
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新能源汽車市場結構或面臨“四個轉變”

4月15日,由上海交通大學等5所高等院校主辦的2019中國(上海)智能與新能源汽車峰會召開。在國家政策和行業需求的雙重作用下,汽車電動化趨勢正加速來臨。但面對補貼退坡、行業競爭加劇等情況,如何更有效推進新能源汽車的可持續發展,正在成為行業內普遍關注的課題。此次
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新能源汽車“山雨欲來”產業鏈企業如何突圍?

“最后留下來的企業,都將是未來參與新能源汽車產業競爭的中堅力量?!边@句話或許最適合描述當下的新能源汽車產業。截至4月30日,133家整車、零部件及汽車服務上市公司已經全部披露2018年年報。據相關媒體統計,有17家上市公司出現虧損,另有78家公司凈利潤出現同比
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